與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)相比，混動(dòng)與純電車型的熱管理系統(tǒng)面臨著重大的改變。兩者的核心區(qū)別在于，傳統(tǒng)燃油車型能利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱進(jìn)行加熱，而在電動(dòng)、混動(dòng)和插混車型中，加熱將會(huì)嚴(yán)重耗電，特別是使用純電汽車在寒冷的天氣條件下駕駛。原因是能量轉(zhuǎn)換效率（電池能量到牽引力）非常高，而余熱能量非常低。

燃油汽車熱管理系統(tǒng)也面臨挑戰(zhàn)，特別是在非典型操作條件下。以所謂的 "靜止充電 "功能為例，這是混動(dòng)、插混和增程車輛的核心功能，即允許在靜止條件下對(duì)電池進(jìn)行充電。在典型的燃油汽型中，行駛中，風(fēng)會(huì)極大地支持散熱，但在靜止的條件下，這種熱交換效果就不復(fù)存在了。在相同的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)在高于5 kW至20 kW的高負(fù)載情況下運(yùn)行，并產(chǎn)生大量的熱量，尤其是在排氣系統(tǒng)中。

吉泰在2021年進(jìn)行了多個(gè)整車級(jí)別的對(duì)標(biāo)測(cè)試、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和認(rèn)證項(xiàng)目，在這些項(xiàng)目中，有必須為特定動(dòng)力總成應(yīng)用中的臨界熱條件開(kāi)發(fā)的解決方案。吉泰應(yīng)用的方法從設(shè)計(jì)指南開(kāi)始，通過(guò)熱仿真和用紅外攝像機(jī)進(jìn)行測(cè)量評(píng)估。

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